5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时间(j小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔iān)表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔(lì)益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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